Reifenpanne — was tun? Anleitung Schritt für Schritt

Schritt für Schritt

Die Reihenfolge, die zählt

Warnblinkanlage einschalten. Sofort, noch während Sie ausrollen. Andere müssen sehen, dass hier etwas nicht stimmt.
Ausrollen lassen, nicht bremsen. Wenn das Fahrzeug noch rollt, bis auf den Standstreifen oder zur nächsten Anlage. Ein Rastplatz ist immer der bessere Halt als der Fahrbahnrand — dort gibt es Licht, Abstand zum Verkehr und Platz für den Servicewagen.
Warnweste anlegen, bevor Sie aussteigen. Nicht danach. Die Weste liegt im Innenraum, nicht im Kofferraum.
Rechts aussteigen und hinter die Schutzplanke. Niemand bleibt im Fahrzeug sitzen — auch nicht Kinder, auch nicht kurz.
Warndreieck aufstellen. Auf der Autobahn etwa 150 bis 400 Meter vor der Pannenstelle, innerorts rund 50 Meter. Dabei hinter der Schutzplanke gehen, nicht auf der Fahrbahn.
Dann anrufen. Bei unklarer Lage oder Gefahr im Verkehr zuerst die Polizei. Erst danach den Reifendienst.

Auf Bundesstraßen fehlt meist der Standstreifen. Dort ist die nächste Ausweichfläche oder Einfahrt fast immer der bessere Halt als der Fahrbahnrand.

Am Telefon

Diese Angaben brauchen wir

Wo Sie stehen

Auf der Autobahn: Kilometerangabe vom Leitpfosten plus Fahrtrichtung, oder die letzte Anschlussstelle. Am einfachsten ist „Standort teilen" — dann bekommen wir die Koordinaten direkt.

Welches Fahrzeug

PKW, Transporter, LKW oder Wohnmobil. Bei Nutzfahrzeugen zusätzlich die Achsposition und ob es Zwillingsbereifung ist.

Welche Reifengröße

Steht seitlich auf der Flanke, zum Beispiel 205/55 R16 91V. Ein Foto genügt uns. Damit klären wir vorab, welcher Betrieb die Dimension dabeihat.

Was passiert ist

Langsam Luft verloren oder schlagartig? Über etwas gefahren? Das entscheidet oft schon, ob repariert oder gewechselt wird.

Reparatur oder Wechsel

Was vor Ort möglich ist

Das entscheidet der Monteur nach Art und Lage des Schadens — und zwar nicht nach Aufwand, sondern nach Sicherheit.

Reparatur möglich

Ein Einstich in der Lauffläche durch Nagel oder Schraube lässt sich in der Regel fachgerecht reparieren, solange der Reifen nicht mit zu wenig Luft weitergefahren wurde.

Schaden liegt in der Lauffläche
Durchmesser innerhalb der zulässigen Grenze
Keine Fahrt mit stark zu wenig Luft

Wechsel nötig

Flankenschäden sind nicht reparabel. Die Flanke trägt die Last und arbeitet bei jeder Umdrehung — ein Riss dort ist ein Sicherheitsrisiko, auch wenn der Reifen noch Luft hält.

Schnitt oder Riss in der Flanke
Beule durch Bordsteinkante oder Schlagloch
Reifen wurde platt weitergefahren

Kosten

Wer zahlt was

Schutzbrief

Viele Autoversicherungen, Automobilclubs und Kreditkarten enthalten einen Schutzbrief, der Pannenhilfe ganz oder teilweise übernimmt. Sagen Sie uns im Anruf, über wen Ihrer läuft — das klären wir dann.

Kaskoversicherung

Reifenschäden durch Verschleiß deckt die Kasko in der Regel nicht. Bei mutwilliger Beschädigung oder im Zusammenhang mit einem Unfall kann es anders aussehen. Das entscheidet Ihre Versicherung, nicht wir.

Unabhängig davon bekommen Sie den Preisrahmen am Telefon genannt, bevor jemand losfährt.

Winter

Situative Winterreifenpflicht

In Deutschland gilt keine feste Winterreifenpflicht nach Datum, sondern eine situative: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte dürfen Kraftfahrzeuge nur mit Reifen gefahren werden, die für winterliche Verhältnisse geeignet sind. Maßgeblich ist das Alpine-Symbol, das Schneeflockensymbol im Bergpiktogramm.

Wer bei solchen Verhältnissen ohne geeignete Bereifung fährt, riskiert ein Bußgeld und bei einem Unfall Probleme mit der Versicherung. Auf Mittelgebirgs- und Alpenstrecken beginnt der Winter früher und dauert länger als im Flachland — die Faustregel „von Oktober bis Ostern" ist deshalb nur ein Anhaltspunkt, keine Rechtsgrundlage.

Reifenpanne — was jetzt zu tun ist